碳纤维布(芳纶布)加固修补结构技术是一种新型的结构加固技术，它是利用树脂类粘结材料将碳纤维布(芳纶布)粘贴于混凝土表面，以达到对结构及构件加固补强的目的。碳纤维材料(芳纶布)用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达地区，我国起步很晚，近几年，由于碳纤维的价格降低，也开始大量用于建筑物、桥梁、地铁等方面的补强加固，由于其具有高强度、重量轻、耐久性及优良的施工性，在桥墩、楼板、梁柱及烟囱等加固方面使用效果良好，在、汽车、环境工程、化工、能源、交通、建筑、电子、运动器材等众多领域得到了广泛的应用。

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碳纤维布的特点
1、强度高，密度小，厚度薄，基本不增加加固构件自重及截面尺寸。
2、适用面广，广泛适用于建筑物桥梁隧道等各种结构类型、结构形状的加固修复和抗震加固及节点的结构加固。
3、施工便捷，*大型机具设备，没有湿作业，*动火，*现场固定设施，施工占用场地少，施工工效高。高耐久性，由于不会生锈，非常适合高酸、碱、盐及大气腐蚀环境中使用。
4、适用于各种结构类型，各种结构部位的加固修补，如梁、板、柱、屋架、桥墩、桥梁、筒体、壳体等结构。
5、适用于港口工程和水利水电等工程中混凝土结构、砌体结构、木结构的补强和抗震加固，特别适合于曲面及节点等复杂形式的结构加固。
6、基层混凝土的强度要求不低于C15。施工环境温度在5～35℃范围内，相对湿度不大于70%。


碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比，具有节省空间，施工简便，不需要现场固定设施，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及自重，耐腐蚀、耐久性能好等特点。另外，采用该工法，可大大提高建筑物的使用寿命，降低加固成本。



碳纤维桥梁加固具有以下许多优点：
（1）加固工艺简单、快速，能有效降低维修成本。
（2）加固材料轻量、强度高、耐腐蚀性能良好，使用寿命长。
（3）能明显提高桥梁的承载能力、抗震性能和安全性。
（4）减少对桥梁原始结构造成的损害。
（5）维修时间短，可以在不干扰正常交通的情况下进行维修和加固。
碳纤维桥梁加固是一种快速、有效、经济的桥梁加固方法，具有良好的加固效果和长期的稳定性。通过表面处理、加固处理和养护处理等阶段，可以限度地提高碳纤维加固材料的附着性和强度，从而实现碳纤维技术在桥梁加固中的应用。



　　说到加固方法，大家首先会想到粘钢加固和碳纤维加固，由于粘钢和碳纤维加固的计算原理、公式和限制条件相同，在确认构件可以采用粘钢和粘碳纤维加固后，如何快速判断是使用粘钢还是粘碳纤维布加固。
　　从基本原理和材料特性等方面考虑方案的选择：(1)结构变形碳纤维布与钢板的弹性模量基本相同，但碳纤维布的抗拉能力是钢板的8倍。因此，当建筑结构发生较大变形时，建议采用粘贴碳纤维布加固的方法。如果变形能力较小，建筑构件的承载力相差较大，为减小应力滞后，保证材料的充分性能，宜采用粘钢加固。
　　(2)钢筋要求在加固要求相同的情况下，粘钢加固所需的截面较大，能明显了结构刚度。如果两者的抗弯强度相同，则粘钢筋的挠度和裂缝宽度比粘碳纤维布筋的小。
(3)加固环境的影响如果结构处于的腐蚀加固环境，建议使用碳纤维布，因为碳纤维布的耐腐蚀性比钢要好很多。


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